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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
戒菸能降低心血管疾病風險，一起響應「世界無菸日」吧！
為了提高人們對菸草及其帶來的健康風險有更多認識，並且宣揚不吸菸的理念，世界衛生組織在1987年創立，每年的5月31日為「世界無菸日」（World No Tobacco Day）。
今年世界無菸日的主題為「吸菸傷害心臟」（TobaccoBreaksHeart），強調吸菸會增加心血管疾病的風險，只有戒菸，才能有效改善這個狀況。
根據世界衛生組織，全球菸草的流行使每年有近600萬人喪命，有89萬非吸菸者因為吸入二手菸而喪命。如果再不改善這個情況，到了2030年時，因吸菸而喪命的人將會增加至每年800多萬人。
在台灣，有24000名吸菸者因吸菸而喪命，有近2600名非吸菸者因二手菸害而喪命，平均不到20分鐘就有1人因為菸害而失去生命。
衛福部國健署提醒，許多人知道吸菸會導致肺癌，但卻不清楚吸菸也會造成自己和配偶心肌梗塞和中風。根據美國疾病管制局，吸菸者比非吸菸者有高達2到7倍的心血管疾病死亡風險；吸菸者的家人長期暴露於二手菸之中，也會大大提升中風與心臟病的機會。
其實菸害防制除了關乎個人的身體健康外，對於經濟、環境的發展也都有重大影響，所以防制菸害可以從自身做起，一同拒絕一手菸、二手菸、三手菸危害，眾人力量集結在一起或許就有可能改變整個地球的環境與現況。
（首圖為示意圖 取自pixabay；內圖取自世界衛生組織官網）
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